Um assento de avião vertical, um compartimento superior que é convertido numa cama e uma cabine de avião de dois andares. Um artigo da CNN Travel mostra-nos alguns dos mais atraentes e incomuns designs de assentos de avião que surgiram nos últimos anos, com o objetivo de revolucionar a experiência a bordo.
O design da cabine dos aviões sempre envolveu uma inovação contínua, foi assim que obtivemos o assento plano que é utilizado atualmente. Desde acomodar mais passageiros na cabine, até dar-lhe mais espaço para esticar as pernas, estes designs incomuns de assentos de avião procuram solucionar alguns dos dilemas comuns que surgem durante os voos.
Chaise Longue
O design de uma cabine de dois níveis, com um assento em formato de chaise longue, de Alejandro Núñez Vicente elimina o compartimento de bagagem superior para criar uma configuração de assento de avião de dois andares.
A chaise longue causou sensação no início deste ano, quando foi indicada para o 2021 Crystal Cabin Award. O objetivo do criador, Núñez Vicente, era dar mais espaço para os viajantes esticarem as pernas. O design do assento também oferece ângulos mais reclináveis, bem como um encosto ajustável e um apoio para o pescoço que é desdobrável.
Núñez Vicente acredita que seu projeto pode transformar os pontos fracos da classe económica. “O objetivo do assento sempre foi aumentar o conforto e a experiência de voo para aprimorar a experiência de voo dos passageiros em voos de longo curso – e ainda é”, diz ele.
Skyrider
O conceito de “assento de pé” do Skyrider, da Aviointeriors, com o seu selim em estilo de bicicleta, tornou-se famoso no mundo da aviação. Lançado pela primeira vez em 2010, o assento evoluiu ao longo dos anos seguintes, mas enfatizando a mesma ideia: o Skyrider ocupa muito menos espaço do que o assento econômico médio – com uma distância entre lugares de apenas 23 polegadas.
A inclinação de 23 polegadas do Skyrider não é permitida atualmente pela certificação da maioria dos aviões, onde 28 polegadas é o mínimo. A Aviointeriors está ciente disto e do potencial desafio que apresenta.
Flex Lounge
Fonte: CNN Travel
O conceito Flex Lounge, do Heinkel Group, foi selecionado para o Crystal Cabin Award em 2020. O projeto previa uma configuração flexível para assentos em cabines económicas – a ideia era que, após a decolagem, os comissários de bordo pudessem reorganizar as fileiras de modo que os passageiros que viajassem juntos ficassem de frente uns para os outros, em fileiras de três.
Quando o seu design começou a chamar a atenção, o ex-diretor do Heinkel Group, Tom Heinkel, disse à CNN Travel que vendeu a sua empresa e que não está mais focado em design de aviação.
Assento Zephyr
Outro conceito de dois andares vem na forma do assento Zephyr, de Jeffrey O’Neill, que imagina assentos planos de dois andares, estilo beliche, numa cabine económica premium.
Em declarações à CNN Travel em 2020, O’Neill disse que teve esta ideia num voo de Nova Iorque para Singapura, onde não conseguiu dormir. Deu por si a relembrar-se que dormiu muito melhor numa cama de beliche de uma camioneta de longa duração e começou a perguntar-se se algo semelhante poderia ser implementado num avião.
“Fizemos alguns testes simulados no início deste ano e os resultados levaram-nos a modificar o projeto – um projeto que estaria mais apto a ser aprovado do ponto de vista de segurança”, disse ele.
No novo conceito, a camada de cima de assentos não é tão alta quanto O’Neill imaginou inicialmente. “O que temos agora é o que procuramos levar ao mercado, queremos vender para companhias aéreas e trazer para a indústria”, diz O’Neill.
Cápsula Toyota
Outro projeto que repensa a secção superior da cabine do avião é o Cloud Capsule Concept, da Toyota Boshoku. Selecionado para o 2021 Crystal Cabin Awards, o design transforma o espaço do armário superior numa cama cápsula.
A Toyota Boshoku diz que o design é inspirado nos hotéis cápsula japoneses. A ideia é que os passageiros da classe económica possam usar o tradicional assento de avião abaixo, mas também poderão usar as camas suspensas acima quando o avião estiver no ar.
“Os passageiros da classe econômica poderão desfrutar dos seus voos de maneira mais segura e confortável”, diz num comunicado de imprensa da Toyota. “Isso permite que os passageiros tenham o seu próprio espaço privado para relaxar ou se concentrar no trabalho.”
Interspace
Assentos Interspace
Fonte: CNN Travel
Assentos Interspace
Fonte: CNN Travel
O design Interspace inclui asas acolchoadas que se dobram manualmente para dentro e para fora do assento. A ideia é que essas asas proporcionem privacidade extra ao viajante e ofereçam um lugar para descansar a cabeça e dormir.
O Interspace foi projetado pela empresa Universal Movement, de Londres, que agora está a trabalhar com o fabricante de assentos de avião Safran para tornar o projeto em realidade. O assento ganhou o prémio Judges ‘Choice no 2021 Crystal Cabin Awards.
A ideia é que as asas do Interspace possam ser adaptadas aos assentos de aviões existentes, ou pré-construídas, como no protótipo.
O designer Luke Miles, disse à CNN Travel no lançamento de 2019 que o objetivo do design Interspace era permitir aos viajantes da classe económica “uma melhor noite de descanso, um voo melhor”.
O assento está disponível para compra desde setembro de 2021. “É empolgante ver agora a transição do design do conceito para a realidade à medida que o tornamos disponível para oferecer, representando o que consideramos um grande passo no apoio à indústria aeronáutica e tornando os aviões de passageiros mais confortáveis, graças à nossa colaboração com a Safran”, disse Luke Miles.
